離職國(guó)際物流業(yè)務(wù)員設(shè)套多家公司被騙上百萬(wàn)
日期：2022/10/29 18:39:31 / 來源：
前不久一起由于目的港違規(guī)申報(bào)，致十多個(gè)貨柜被日本海關(guān)扣押九個(gè)多月，進(jìn)而產(chǎn)生近兩百萬(wàn)天價(jià)堆存費(fèi)的爆雷事件在國(guó)際貨代物流圈被刷屏。 沒過多久，又一家國(guó)際物流公司的補(bǔ)充說明刷屏了。
多家公司被騙上百萬(wàn)
近日，某深圳國(guó)際物流公司發(fā)布公告，一名前員工盛某冒用公司名義在其他國(guó)際物流公司開戶，進(jìn)行收貨、賣貨等行為，給多家公司造成重大損失，涉案金額高達(dá)上百萬(wàn)。目前各方都以報(bào)警立案處理。
事件過程梳理如下：
A（海外倉(cāng)）；B（同行）；C（同行）；D（同行）；E+（直客）
盛某套用海外倉(cāng)A公司抬頭收了貨代同行B的貨物
盛某再套用貨代同行C的抬頭，貨代同行D公司開戶
然后把貨代同行B的貨物，賣給貨代同行D
又套用貨代同行C抬頭，收了E+直客的貨物
目前受害的直客尚不清楚涉及多少家公司
以上操作都是在各方不知情的情況下進(jìn)行
目前已知的結(jié)果是：
1，貨代C在另外一家貨代同行D公司欠款9W左右，
2，同行B的貨款全付（和B所涉及的資金在60W左右）
3，貨代同行C的抬頭收了多家直客的貨，目前已知涉及的直客資金高達(dá)幾十萬(wàn)，而且貨物都出問題。
這僅是目前已知的情況，據(jù)知情人士了解，錢已被其揮霍，目前都聯(lián)系不上本人，各方都以報(bào)警立案處理。
涉事的深圳易XX供應(yīng)鏈在這份說明中特別指出：盛某在職期間，與公司簽有《勞動(dòng)合同》《保密義務(wù)》《競(jìng)業(yè)限制業(yè)務(wù)》，其自動(dòng)離職后，動(dòng)用公司資源，倒賣公司客戶資源，同業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，同客戶惡性競(jìng)爭(zhēng)，未履行離職交接事宜。未清款收尾，給公司造成重大損失。
多家貨代公司被盛某玩弄于股掌，而對(duì)于背后的賣家而言更是飛來橫禍。據(jù)知情人士爆料，目前大量貨物因低申報(bào)而遭到扣押，至今仍滯留海關(guān)無(wú)法清關(guān)。
《補(bǔ)充說明》原文如下：
在疫情、地緣政治等多重因素的影響下，2022年的航運(yùn)市場(chǎng)面臨諸多變數(shù)，而隨著不可控因素越來越多，市場(chǎng)也出現(xiàn)了一些亂象。
貨代行業(yè)長(zhǎng)期以來魚龍混雜，尤其在近兩年，黑天鵝事件頻發(fā)，航運(yùn)市場(chǎng)面臨的問題更加復(fù)雜，有些貨代的資金鏈以及對(duì)運(yùn)價(jià)等成本的掌握能力有限，遇到困難后無(wú)法應(yīng)對(duì)，甚至出現(xiàn)資金鏈斷裂的情況。
有貨代表示，航運(yùn)市場(chǎng)每年都會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，并不稀奇，“有的貨代低價(jià)攬收，收了運(yùn)費(fèi)之后把貨給賣掉，人也就跑路了?！?/p>
如何選擇國(guó)際物流商呢？
對(duì)于賣家而言，在選擇國(guó)際物流渠道時(shí)還需貨比三家，摸清底細(xì)，以免落入無(wú)良貨代的圈套之中。
1、看公司規(guī)模：公司大小決定綜合實(shí)力。
2、國(guó)際物流服務(wù)質(zhì)量：專業(yè)程度和多樣化的服務(wù)也在考慮范圍之內(nèi)；物流更新軌跡是否及時(shí)，有無(wú)保險(xiǎn)服務(wù)等等。
3、運(yùn)價(jià)：運(yùn)價(jià)不是越低越好，對(duì)比單價(jià)時(shí)還要看是不是有其它隱形收費(fèi)。
4、安全性：是否存在丟件、破損等問題。
5、時(shí)效：時(shí)效保障也很重要，對(duì)于貨物來說，準(zhǔn)時(shí)、安全的到達(dá)才是關(guān)鍵所在。
最后提醒：無(wú)論是外貿(mào)出口企業(yè)、跨境電商賣家貨主，還是國(guó)際物流企業(yè)，都要加強(qiáng)自己的風(fēng)控意識(shí)，不以價(jià)格作為選擇的單一標(biāo)準(zhǔn)，廉價(jià)必然會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)，要警惕低價(jià)暴雷。
國(guó)際物流 深圳國(guó)際物流公司
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